昌九城際
時間：2015-08-20 點擊量：
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鐵四院勘察設計的南昌至九江城際鐵路全長135公里，是江西省第一條真正意義上的高速鐵路，也是中國中部地區第一條城際高鐵。2010年9月20日通車運營。同日，武九鐵路邁向電氣化牽引時代，武漢經武九鐵路—昌九城際高鐵開行到南昌的動車組成為現實，武漢到南昌只需2小時。
至此，從滕王閣出發到黃鶴樓，再南下岳陽樓，名震天下的江南三大樓閣可在半日內穿梭遍覽，農耕時代人們樸素的時空夢想已由武廣高鐵、武九鐵路、昌九城際高鐵串起。
昌九城際是一條以滿足鐵路通過客流為主、并適應城際客流需要的軌道交通線路。是在京九鐵路通道最繁忙的區段實現客貨分線運輸的客運專線；是九江南昌間綜合運輸體系中的骨干；它與武九線共同形成溝通京廣、杭長客運專線的快速客運通道；同時，也是一條重要的旅游觀光線路。
全線共設車站9個，有大、中橋梁43座，隧道3座，橋隧總長度占新建線路長度的39.3%。全線采用有砟軌道，正線鋪設高速道岔62組。同時，全線共設26座GSM-R通信基站，保證通信質量。為保障行車安全，昌九城際鐵路還設置了防災安全監控系統，對異物侵限、自然災害進行監測，并提供災害預警信息。對長度大于3公里的橋梁設置緊急救援疏散通道，并安裝視頻系統，進行實時監測。
為了打造一條縱貫贛北的景觀大道，昌九城際鐵路在設計過程中，對橋梁工程進行了創新設計，著力打造一條全新的景觀大道。首次采用了新型城際鐵路簡支箱梁，不僅整體外型優美，而且工程造價低；首次采用了與新型簡支箱梁外形相適應的連續梁結構，整體外形和諧統一。對橋墩外形，亦根據建造美學原則，考慮了與環境的協調，造型采用了流線形花瓶形狀，線條流暢美觀，與梁部相互襯托，使本線橋梁具有獨特的效果。
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