很快，大別山人民就能坐上高鐵出山了。

由鐵四院勘察設計、十六局施工的黃黃高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港（臺）通道的重要組成部分。線路全長125公里，設計時速350公里，途經黃岡市區、浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，屆時，位于大別山的浠水、蘄春、武穴、黃梅四縣市將告別無高鐵歷史。

在黃州區巴河特大橋施工現場，3根90多米高的橋塔佇立水面，大橋已現雛形。鐵四院設計負責人劉建宇表示，巴河為三級航道，為保證航道正常通行和時速350千米的高鐵通過，巴河特大橋采用主跨兩孔200米矮塔斜拉橋設計，是國內首次在時速350千米高鐵無砟軌道橋梁中采用鋼構—連續梁的矮塔斜拉橋。700米長的大橋連續梁澆筑施工，是黃黃高鐵建設的控制性工程。

黃黃高鐵連續梁澆筑施工創造了大跨度高鐵橋梁中采用600噸大節段懸灌施工的先例。大橋主梁原先設計為23個節段，施工時間約為230天。受疫情、汛期等影響，工期較緊，最終采用最長達8米、重600噸的大節段澆筑梁體，長度、重量均遠超目前國內5米多長、約300噸重的節段。為此，中鐵十六局歷時2個多月、投資數百萬元，制造出可一次澆筑8米長大節段的懸臂造橋機，節段減少為13個，可節省有效工期4個月。

目前，鐵路全線即將進入無砟軌道施工階段，沖刺年底通車。